福田交通樞紐對(duì)導(dǎo)示系統(tǒng)的要求很高

老街站用皮影形式描畫正在織布的婦女



翠竹站的鏤空竹影



田貝站背景墻頗有特色

　　深圳設(shè)計(jì)師張建民走的是一條科班出身設(shè)計(jì)師的標(biāo)準(zhǔn)道路，設(shè)計(jì)生涯卻一波三折。在創(chuàng)業(yè)的最初10年里，他曾迫于工業(yè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)不景氣，兩次轉(zhuǎn)型平面設(shè)計(jì)，以積累資金重回本行。他一直處于基本維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)的階段，直到2003年接手深圳地鐵導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，才獲得了事業(yè)的突破口。他用工業(yè)設(shè)計(jì)的思維方式介入導(dǎo)示領(lǐng)域。即將全線開(kāi)通使用的深圳地鐵3號(hào)線會(huì)以怎樣的藝術(shù)氣質(zhì)示人？國(guó)內(nèi)最大的地下火車站福田交通樞紐怎樣實(shí)現(xiàn)井然有序？導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)師張建民向記者詳細(xì)解析——

　色彩導(dǎo)示國(guó)內(nèi)最大地下火車站

　　福田交通樞位于深圳市中心地下，這個(gè)龐大工程的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)正是由張建民擔(dān)任總裁的中世縱橫設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)。張建民坦言，福田交通樞紐導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度比較大，這里日均可換乘35萬(wàn)人次，27萬(wàn)平方米相當(dāng)192個(gè)足球場(chǎng)面積大小的地下火車站擁有32個(gè)出口，而地鐵、高鐵、出租車、公交車等通道交錯(cuò)對(duì)接。如此錯(cuò)綜復(fù)雜的空間，很容易讓行人摸不著方向，因此科學(xué)的導(dǎo)示系統(tǒng)非常重要，它能讓所有的交通信息迅速、快捷、簡(jiǎn)單、明了，快速有序地疏散人群。

　　“我們采用的方法是不斷做減法。把復(fù)雜的信息簡(jiǎn)單化。比如坐火車的人，通過(guò)設(shè)計(jì)讓他不用接收地鐵的信息。在色彩上進(jìn)行不斷強(qiáng)化。藍(lán)色代表火車，灰色代表地鐵，標(biāo)識(shí)是根據(jù)人的行走習(xí)慣溜邊放。如果你要去坐火車，在標(biāo)識(shí)的指引下不斷往里走，看到的藍(lán)色會(huì)越來(lái)越多，越來(lái)越突出。用這種方式強(qiáng)化人們意識(shí)的正確性。其次，是把次要信息從主要信息中剝離，比如洗手間、購(gòu)物場(chǎng)所、餐廳等公共服務(wù)信息與主要路牌信息做形式上的分離。不是一次性把所有信息都給行人，以避免混亂。除了靜態(tài)的標(biāo)示牌，還會(huì)配上動(dòng)態(tài)的LED屏幕，告知此刻不同出口的情況?！睆埥裾f(shuō)，導(dǎo)示系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)人性化的設(shè)計(jì)后，也變得善解人意，就這樣成了空間的說(shuō)明書(shū)。

　　深圳地鐵導(dǎo)示成人生轉(zhuǎn)折

　　張建民因?yàn)閷?dǎo)示設(shè)計(jì)而得名，而他的專業(yè)其實(shí)是工業(yè)設(shè)計(jì)。

　　2003年，張建民才開(kāi)始涉足導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)。他為深圳地鐵做的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用了開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)，不同站點(diǎn)采用不同設(shè)計(jì)風(fēng)格。最突出的就是在地鐵座椅上變換花樣：科學(xué)館站采用電腦鍵盤造型，大劇院站的座椅則是黑白相間的鋼琴琴鍵。一站一景的設(shè)計(jì)特色，曾讓外國(guó)游客在深圳本地論壇上熱議了好一陣。

　　深圳地鐵項(xiàng)目讓張建民在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)領(lǐng)域異軍突起。廣州地鐵前來(lái)取經(jīng)，邀請(qǐng)他為廣州地鐵做導(dǎo)示系統(tǒng)修改方案。隨后這些年，張建民陸續(xù)中標(biāo)了成都、武漢、無(wú)錫、東莞等城市地鐵項(xiàng)目的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。香港亞洲博覽館、北京2008年奧運(yùn)主場(chǎng)館——鳥(niǎo)巢標(biāo)識(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目、天津奧體中心、北京南站、上海世博會(huì)等大型項(xiàng)目也先后向他伸出了橄欖枝。

　　“我一直用工業(yè)設(shè)計(jì)的方法在做導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)。注重人以及人的需求，好用比好看更重要。”在不斷實(shí)踐的過(guò)程中，張建民摸索出了自己獨(dú)有的一套導(dǎo)示設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　公共設(shè)施設(shè)計(jì) 代表城市氣質(zhì)

　　日本做過(guò)一個(gè)研究表明，一個(gè)成功的導(dǎo)示系統(tǒng)不僅可以把問(wèn)題說(shuō)明白，還可以提高30%以上的社會(huì)效率?！霸趯?dǎo)示設(shè)計(jì)上，國(guó)外有開(kāi)設(shè)專業(yè)，而國(guó)內(nèi)沒(méi)有?！睆埥裾f(shuō)。他去過(guò)布魯塞爾、東京等城市，看到當(dāng)?shù)氐穆放?、公交車站?huì)被游客當(dāng)成景觀拍下來(lái)。“這些東西散落在城市里，代表的是這個(gè)城市的形象和氣質(zhì)?！?/P>

　　然而，導(dǎo)示設(shè)計(jì)一直被人們誤認(rèn)為很簡(jiǎn)單。張建民說(shuō)，實(shí)際上，導(dǎo)示系統(tǒng)的范圍很廣，路燈、電話亭、候車廳、站牌、垃圾桶、井蓋這些看似不起眼的設(shè)施都屬于此?！翱墒?，在國(guó)內(nèi)這些內(nèi)容幾乎沒(méi)有設(shè)計(jì)的痕跡。為什么人們有時(shí)會(huì)說(shuō)這些公共設(shè)施不好用？就是缺少了設(shè)計(jì)。”他不無(wú)遺憾地說(shuō)。他把一個(gè)城市比作一個(gè)人。“建筑就是人本身，外部裝修是著裝，而導(dǎo)示系統(tǒng)就是起畫龍點(diǎn)睛作用的首飾。只是中國(guó)的城市對(duì)導(dǎo)示的認(rèn)識(shí)還停留在搪瓷鋼板、烤漆的藍(lán)牌子等簡(jiǎn)單層面上。這是對(duì)城市景觀的破壞?！?/P>

　　他認(rèn)為，深圳作為全球“設(shè)計(jì)之都”，更需要用門戶設(shè)計(jì)來(lái)凸顯城市的現(xiàn)代氣質(zhì)和藝術(shù)氣息，設(shè)計(jì)師的參與必不可少，要多給他們參與的機(jī)會(huì)與空間。

　　藝術(shù)元素扮靚深圳地鐵

　　讓人欣喜的是，城市總在一點(diǎn)點(diǎn)的改變。 即將全線投入使用的地鐵3號(hào)線加入了很多藝術(shù)元素。皮影、水墨、都市連環(huán)畫、浮雕都以噴繪方式點(diǎn)綴在了地鐵里的柱子、墻體、座椅、燈箱廣告上。3號(hào)線30個(gè)站點(diǎn)，也是一站一設(shè)計(jì)，根據(jù)本站點(diǎn)的地理文化特色而設(shè)計(jì)?？梢钥吹剑?gòu)物公園站搭配著摩登女郎的現(xiàn)代漫畫，而歷史悠久的老街站則用皮影形式描畫著正在織布的婦女。

　　整條3號(hào)線的導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)和藝術(shù)裝飾以及列車車身都是由張建民的團(tuán)隊(duì)完成的?！八囆g(shù)元素點(diǎn)綴和裝扮地鐵，這是深圳開(kāi)始定位城市藝術(shù)氣質(zhì)的開(kāi)始。”張建民說(shuō)。3號(hào)線的列車也別具一格，是用動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)員形象錯(cuò)落有致噴繪出色彩鮮亮的大運(yùn)專列。整條3號(hào)線彰顯了深圳的青春朝氣，迎接世界友人。

張建民

　　張建民，生長(zhǎng)在青海西寧，大學(xué)求學(xué)西安，就讀西北輕工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，1994年畢業(yè)后就到深圳創(chuàng)業(yè)，成立了自己的設(shè)計(jì)公司。高級(jí)工藝美術(shù)師、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)設(shè)計(jì)分會(huì)理事、深圳市設(shè)計(jì)聯(lián)合會(huì)副主席、深圳工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。曾在2005年獲中國(guó)設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年提名、2008獲廣東省十大青年設(shè)計(jì)師稱號(hào)。目前是陜西科技大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院和廣東工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院特聘教授。