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設(shè)計大師Chuck Pelly:加州風格汽車設(shè)計的冒險

2006-07-15 12414 0



汽車設(shè)計大師Chuck Pelly設(shè)計過汽車，跑車，船還有家具甚至更多。在藝術(shù)中心的時候他還培養(yǎng)出了多位當今響當當?shù)钠囋O(shè)計師，比如J Mays，Chris Bangle還有Freeman Thomas。以下是經(jīng)過整理的Pelly和商業(yè)周刊在線“創(chuàng)意和設(shè)計”編輯Jessie Scanlo討論有關(guān)設(shè)計師的挑戰(zhàn)和汽車設(shè)計的現(xiàn)狀的內(nèi)容：

你們是如何得出這次比賽的主題“洛桑磯冒險”的？

汽車設(shè)計師通常必須要定義他們所要設(shè)計的車的標準類型：SUV，跑車，等等。這次競賽給予參賽者完全的自由可以自由發(fā)揮，每個隊伍都可以自己定義“冒險”為何意，你也看到了確實有不同概念的參賽作品。這次競賽展示了所以可能存在的汽車的無限可能性，這是第二次競賽了，作品的數(shù)量也確實是上次的兩倍。

有更多的設(shè)計工作室參加了嗎？

參賽的工作室數(shù)目并沒有增加，但是有更多的設(shè)計師加入了。我想這個情況比上次比賽嚴重的原因是組織者認為這樣我們并沒有任何損失。

是什么促使你們發(fā)起這樣的設(shè)計挑戰(zhàn)賽呢？

我們一直在尋找這樣的一種方式，使有才華的設(shè)計師展現(xiàn)出來，又不會有泄漏商業(yè)機密的顧慮。這就是競賽的起因。很多有才華的設(shè)計師覺得受挫因為他們的才華無法展示。

您認為當今汽車產(chǎn)業(yè)并沒有使大多數(shù)人的設(shè)計才華充分發(fā)揮？

是的。大多數(shù)人不愿意冒險，每個人都有所顧慮。制造一輛新車太貴了，這個風險似的所有獨特的想法經(jīng)過不斷驗證后變成了一致的想法。

那么汽車制造商該如何更好的管理風險？

如果汽車制造商不用制造這么大的排氣量的汽車的話，我認為他們可以多嘗試。如果你要生產(chǎn)300000輛汽車你必須要保證它的安全性。公司的最終目標是生產(chǎn)定制的汽車，他們所作的努力都是這個，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)試驗通常也是為了這一目標。

奔馳的Mojave Racer和現(xiàn)代的Greenspeed Gator這兩款概念車提出了有意思的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。那是汽車設(shè)計從未改動的領(lǐng)域，你認為我們很快也會見到更多的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的改變嗎？

當然！那才是重點。汽車公司沒必要認同能源科技或者其他東西。不過他們都認同汽車應該更輕更安全，而全新的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是可行的方式之一。
汽車工業(yè)從航天飛機工業(yè)借鑒了一些全新的結(jié)構(gòu)技術(shù)，比如高強塑料，這真讓人興奮！

當你看這些展品的時候，還有其他的外觀或者流行給你留下了深刻的印象嗎？

其中一個全部是玻璃的作品我很感興趣。Maybach的全景車窗，奧迪Neri半透明的車蓬，也很有意思。有些人真的很喜歡車可以敞開讓他們視野開闊。當然，其他的要求像Chrysler 300那樣的隱私和保護感。

很多設(shè)計都提到了可替換能源系統(tǒng)，其中有沒有特別的創(chuàng)意？

這已經(jīng)是風格和概念的問題而不是技術(shù)的問題了。他們都偏愛混合或者高效這些基礎(chǔ)能源系統(tǒng)。當然，設(shè)計師都想要無污染的汽車，風險就在于選擇合適的技術(shù)和該項技術(shù)的成本尚在爭論中。

三菱的Roadster的概念里用到了內(nèi)輪電子動力，這項科技的優(yōu)點是什么，我們什么時候才可以在現(xiàn)實中看到這樣的汽車呢？

這要看汽車業(yè)的發(fā)展了。內(nèi)輪驅(qū)動特別擅長在雪地工作，因為你可以無限制的給每一個輪子以動力。但是在加州你沒有這樣的條件，這樣做就不經(jīng)濟。一些內(nèi)輪驅(qū)動系統(tǒng)包括懸架和輪內(nèi)的動力，這樣可以使車內(nèi)的空間更為寬闊，同時也使他們更重，這是不好的。
所以還是有很多問題需要解決，但這對我來說是好消息，因為這樣我就有工作了。


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